Civil and Environmental Engineering
Date of this Version
12-2004
Citation
Revista Transportes, vol. XII, pp 5-14 (Dec 2004)
Abstract
Este trabalho relata o desenvolvimento de um sistema automático para calibração do modelo de simulação de tráfego em rodovias de pista simples TRARR, baseado em um algoritmo genético. O processo de calibração consiste em procurar valores para alguns parâmetros selecionados do simulador, de tal modo que a diferença entre as correntes de tráfego simuladas e as observadas em campo sejam minimizadas. Os parâmetros escolhidos para a calibração estão relacionados principalmente ao comportamento dos motoristas e, por isso, de difícil calibração. As diferenças entre a simulação e o fluxo real foram determinadas em termos de duas medidas de desempenho: a velocidade média dos veículos ao percorrer o trecho estudado e a proporção de veículos viajando em pelotões. O processo proposto calibra o modelo simultaneamente para cinco trechos diferentes, a fim de encontrar o conjunto de parâmetros calibrados que melhor represente uma rodovia típica brasileira. Os dados usados foram coletados em rodovias localizadas na região centro-norte do estado de São Paulo. Os resultados obtidos demonstram que o sistema proposto para a calibração funciona adequadamente e que a diferença média encontrada foi 2,75% e a diferença máxima, 4,09%.
This papers reports the development of a system for automatic calibration of the TRARR simulation model, based on a genetic algorithm. The calibration process requires searching for values of selected model parameters, as to minimize the differences between simulation results and the observed data. The parameters selected for calibration are mainly related to driver behavior and thus, of difficult calibration. The differences between the simulation results and the observed data were assessed by two performance measures: average traveI speed and percent vehicles traveling in platoons. The proposed procedure calibrates the model simultaneously for five different highway sections, to find the set of calibrated parameters that can best represent a two-Iane highway in Brazil. Data for the calibration were collected in five different locations in the north central region of the state of São Paulo. The results indicate that the proposed calibration procedure is adequate; the mean difference between simulated and observed traffic streams was found to be 2,75 % and the maximum difference, 4,09%.
[Paper is in Portuguese]